Communiqué de presse du 12 juin 2026 : TER Bourgogne Nord : les usagers et usagères ne demandent pas des promesses, mais un service digne de ce nom !

 

 

 L’association Lignes à Défendre, créée il y a bientôt deux ans pour défendre les dessertes
ferroviaires entre Paris/Avallon et Paris/Clamecy/Corbigny, tire une nouvelle fois la sonnette
d'alarme.
Depuis plusieurs semaines, et plus encore ces derniers jours, la qualité de service sur les
lignes du nord de la Bourgogne atteint un niveau inacceptable. Retards à répétition,
suppressions de trains, correspondances manquées, modifications permanentes des
horaires, informations contradictoires : pour de nombreuses personnes, prendre le train est
devenu une source quotidienne d'incertitude et de stress.

Quelques exemples récents illustrent cette dégradation :

• le 3 juin, le train de 17 h 29 accuse 51 minutes de retard à Laroche-Migennes ;
• le 4 juin, les voyageurs sont contraints de descendre puis de remonter dans leur train
• pour des opérations de composition, avant de manquer leurs correspondances ;
• le 6 juin, à Auxerre, plusieurs centaines de voyageurs sont déplacés d'un quai à
• l'autre avant d'apprendre que le train annoncé n'est finalement pas le bon, sans
• information sonore fiable ;
• le 7 juin, le train Avallon-Paris de 5 h 37 est supprimé au dernier moment ;
• le 10 juin, un train parti de Paris-Bercy avec retard est immobilisé en pleine voie,
• contraint de faire marche arrière jusqu'à Melun, conduisant à une arrivée à Auxerre
• avec près de trois heures de retard.

La grève du 10 juin, dont nous respectons pleinement les motifs, n’explique pas une telle
accumulation de dysfonctionnements. Les mouvements sociaux sont connus à l'avance et
doivent être anticipés par l'exploitant.
Malgré les alertes répétées des usagers et usagères, malgré les mobilisations citoyennes,
malgré les remontées de terrain précises et documentées, les problèmes persistent. Les
voyageurs et voyageuses ont aujourd'hui le sentiment d'être abandonnés.

Des horaires devenus illisibles

Le train est censé offrir ce que la route ne garantit pas : la régularité et la prévisibilité.
Or, depuis plusieurs mois, les horaires changent constamment. Certaines relations directes
disparaissent certains jours puis réapparaissent d'autres. Des correspondances imposent
des attentes déraisonnables, dans des gares dépourvues de point d’eau et sanitaire. Des
trajets qui pourraient être simples se transforment en parcours d'obstacles. Les usagers et
usagères doivent vérifier quotidiennement les horaires et les itinéraires proposés, sans
aucune visibilité à moyen terme.
Un service public de transport ne peut fonctionner durablement dans de telles conditions.

Corbigny-Clamecy : le train peut rouler !

Le remplacement de la liaison ferroviaire Corbigny-Clamecy par un autocar est présenté
comme une nécessité technique. Pourtant, les réponses apportées récemment par SNCF
Réseau indiquent qu'aucune interdiction réglementaire de circulation des trains voyageurs
n'est mentionnée.
SNCF Réseau précise que la ligne est aujourd'hui exploitable à vitesse réduite, avec une
limitation à 40 km/h, et que cette situation entraîne un allongement du temps de parcours
d'environ vingt minutes.
Pour notre association, cette réponse confirme qu'une reprise des circulations voyageurs est
possible dès cet été, dans les mêmes conditions que les circulations fret autorisées sur la
ligne.
Le retour du train permettrait :

• d'éviter la rupture de charge à Clamecy ;
• d'augmenter la capacité de transport ;
• d'accueillir correctement les personnes en situation de handicap, les familles et les
• vélos ;
• de limiter le recours aux transports routiers.

Nos demandes

• une information voyageurs fiable, cohérente et mise à jour en temps réel ;
• des horaires stables, lisibles et adaptés aux besoins des territoires ;
• des trajets ne dépassant pas 3h
• le rétablissement de la liaison ferroviaire Corbigny-Clamecy pour les voyageurs/euses;
• un renforcement du parc de matériel roulant afin de disposer de marges suffisantes
• en cas d'incident ;
• un plan d'amélioration immédiat de la qualité de service sur les lignes Paris-Avallon et Paris-Clamecy-Corbigny.

Région et SNCF : chacun doit prendre ses responsabilités

La Région Bourgogne-Franche-Comté, en tant qu'autorité organisatrice et financeuse du
service, et SNCF Voyageurs, en tant qu'exploitant, sont conjointement responsables de la
situation actuelle.
Les voyageurs n'attendent plus des ping-pong de responsabilité entre institutions. Ils
attendent des résultats.
Le train est un service public essentiel pour les personnes qui vivent, travaillent, étudient et
vieillissent dans nos territoires. Il est temps que la qualité de service redevienne une priorité
!

L'assemblée collégiale de l'association Lignes à Défendre

 Pour nous rejoindre : https://www.helloasso.com/associations/lignes-a-defendre/adhesions/adhesions-2025